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  • 布局18个细分行业 上汽红岩抢占重卡新赛道

    发布时间: 2021-04-13 06:46首页:主页 > 产业发展 > 阅读()

    新能源的火爆不止于乘用车市场,在起步更早的商用车领域,新能源化革新也正如火如荼地进行。记者昨日获悉,作为上汽集团旗下唯一的重卡企业,上汽红岩借助上汽集团前瞻性发展规划和深厚的技术储备,在新能源领域已构建起氢燃料重卡和纯电动重卡两大产品系列矩阵,并推出了充换一体、混合电动、超快充、氢燃料等多种能源形式、全场景覆盖的产品,抢占重卡“碳中和”新赛道。

    三大平台涵盖三大技术路线

    2019年上汽红岩首款氢燃料自卸车亮相行业研讨会,标志着上汽红岩在新能源重卡市场上实现了“从零到一”的突破。经过2年多的快速发展,上汽红岩新能源产品谱系逐步扩大、完善。针对四大细分市场,18个细分行业,目前已推出9款车型。

    而上汽红岩对未来技术产品的设定,也并不局限于单一的新能源发展模式,而是将新能源化、智能化、网联化、定制化相关技术融合贯通,打造出完善的商用车“新四化”产品技术体系。截至目前,上汽红岩已打造出杰狮、杰虎、杰豹三大平台,涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线。预计到2025年,上汽红岩将共规划开发37款新能源车型,能源形式包括氢燃料、纯电、混动,产品覆盖度将达到95%。

    今年以来,受碳中和碳达峰目标确定、政策利好等因素影响,越来越多重卡企业涌入充换电重卡这条赛道。而依托上汽集团赋能先发优势,上汽红岩推出的红岩杰狮H6 6X4充换一体牵引车,凭借仅需3分钟即可完成换电的超高效率,成为国内重卡的“佼佼者”,一经面世就广受市场和客户的青睐,而上汽红岩更是被业内授予“最佳换电重卡品牌”荣誉称号。

    电池系统已达国际一流水平

    除了换电效率高,上汽红岩纯电重卡还有诸多优势。首先依托上汽集团新能源核心技术,并搭载大扭矩电机,产品品质、性能和安全性方面有保障;其次作为运营车辆,无论是用车成本还是养车成本,都比燃油车费用更低更划算。据测算,红岩杰狮H6 6×4充换一体牵引车预计百公里花费仅120元左右,而同级别燃油牵引车,百公里油费要近200元。更绿色环保、养护成本也更低,上汽红岩纯电重卡受到众多卡友关注与期待。目前,上汽红岩纯电动重卡已逐步拥有充换一体、快充等多种补能方式,覆盖了牵引车、自卸车等多个细分领域,并针对不同的物流场景提供了不同的解决方案。

    而在新能源重卡的另一条重要赛道——氢燃料重卡,在上汽集团赋能下,上汽红岩已全面掌握了氢燃料相关核心技术。据悉,上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390、p390H和P3X燃料电池系统,其功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,均已达到国际一流水平。今年2月,上汽红岩氢燃料重卡成功完成在-35℃标定测试,在极寒气候下上汽红岩重卡依然能稳定启动、正常行驶,并保持稳定输出长续航。

    除此之外,在整车满载的情况下,上汽红岩氢燃料重卡最大续航里程可超过1000公里,并且仅需15分钟内即可补满氢,百公里氢耗仅为7.5~14kg。目前,上汽红岩氢燃料重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式,并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域,全面满足客户的不同使用需求,并被多个氢能示范城市列为推荐车型,未来4年将逐步落地超10000台。

    5G智能重卡、氢燃料重卡、充换一体化纯电重卡、智慧工厂建设……在上汽集团商用车“新四化”战略引领下,上汽红岩以创新驱动发展,不断推动创新科技成果转化应用落地。 

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
    

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